Инструкцию прочтите перед установкой.

перед установкой на нашу машину нужно шток протачивать.

Рем комплект передних стоек для Шевроле Реззои ДЭУ  Такумы В данный комплект входят; две переходные втулки с гайками для крепления картриджей,  две гайки крепления верхних опор, четыре дистанционных шайбы по две на один амортизатор,  два картриджа С ПРОТОЧЕННЫМИ ШТОКАМИ!!!!!!! Для установки рем комплекта необходимо;
- Снять с автомобиля амортизаторную стойку и разобрать её.
- Сбить зубилом верхнюю упорную шайбу с корпуса стойки
- Отмерить 37-38мм и разметить корпус от НЕ ЗАГНУТОГО края,с стороны, где сбили упорную шайбу( от стороны где выходит шток)
- Отрезать отмеченную часть
- Выровнять срез
- Снять заусенцы и сделать фаску внутри корпуса амортизатора,а так же снаружи на внешней стороне втулки, вставляющийся в корпус амортизатора
- Переходные втулки с накрученными на них гайками,запрессовать в корпуса амортизаторов, если запрессовывать будите молотком, то бить по втулке с гайкой ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ  деревянный брусок.
- После запрессовки переходных втулок, отвернуть  гайки и вставить для проверки картриджи
- Картриджи должны вставляться  свободно и иметь одинаковый свободный зазор по внешнему диаметру до стенок втулки
- Если втулка стоит не ровно, лёгкими ударами деревянным бруском отцентровать втулку
- Картридж должен выступать над втулкой 2-4мм
- Вынуть картриджи и навернуть гайки крепления  полностью
- Обварить стык края корпуса амортизатора с переходной втулкой
- Сбить окалину
- Отвернуть гайки крепления картриджей
- Покрасить или нанести антикоррозийное покрытие на сварочный шов и на не  окрашенные части переходной втулки
- Смазать резьбовую часть гайки и втулки
- Вставить картриджи в корпуса стоек и навернуть гайки крепления
- Затянуть гайки крепления картриджей используя два газовыхключа, или тиски и газовый ключ, ЗАТЯГИВАТЬ СИЛЬНО ДО УПОРА( при слабой затяжке гаек возможны перемещения  патрона вкорпусе, при этом слышны в работе подвески щелчки и стуки)
- Перед сборкой амортизатора необходимо прокачать амортизатор и ПЕРЕД ЭТИМ ПРОЧТИТЕ КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ
- ВНИМАНИЕ!!!!!!!!! ШТОК АМОРТИЗАТОРА ПРОТОЧЕН!!!!!КАТЕГОРИЧЕСКИ  НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ ПРОКАЧИВАНИИ АМОРТИЗАТОРА УТАПЛИВАТЬ ШТОК ВНУТРЬ КОРПУСА ГЛУБОКО, ОСТАВЛЯЙТЕ НЕ
МЕНЕЕ 1-2см ДО КОНЦА ПОЛИРОВАННОГО ШТОКА. НЕ СОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ПРАВИЛА ВЕДЁТ К
ПОРЧЕ КАРТРИДЖЕЙ!!!! И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ!!!
- Прокачивание амортизатора делается в следующем порядке:опустив штоком вниз, УТАПЛИВАЮТ ШТОК ВНУТРЬ АМОРТИЗАТОРА, НЕ ДОХОДЯ ДО  ПРОТОЧЕННОЙ ЧАСТИ ШТОКА 1-2 СМ, в таком сжатом положении переворачивают штоком в верх и освобождают шток. Шток выходит вверх, далее повторяют такую операцию 5-6 раз.
- После прокачки амортизаторов положение амортизаторов должно оставаться вертикальным вплоть до установки на автомобиль
- Устанавливаем нижнюю изоляционную прокладку
- Устанавливаем буфер отбоя и нижнюю упорную шайбу на шток
- Устанавливаем пружину и верхнюю опорную чашку пружины- Устанавливаем опорный подшипник и верхнюю опору ( перед установкой убедитесь в их исправности и при необходимости замените)
- Одеваем  по две дистанционных шайбы из рем комплекта на каждый амортизатор
- Надеваем  верхнию упорную шайбу и накручиваем новую гайку штока из рем комплекта
- Шестигранником удерживаем шток от проворачивания,заворачиваем гайку крепления штока
- Снимаем стяжки с пружины
- Амортизатор готов к монтажу на автомобиль

У меня уже стоят стойки от Механика. Какова процедура сборки - разборки ремкомплекта.Здесь сварка нужна?

ничего не произошло - все так же гремит.

mikmik25, при замене аммов опоры стойки меняли, если нет, то их посмотрите, недавно сам мучался, пока не нашёл