|
Не сбрасывает обороты
|
|
| dmitriytrop |
Дата: Среда, 23.07.2008, 10:58 | Сообщение № 46 (26688 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1723
Статус: Оффлайн
-------------------------------
 
Российская Федерация - Санкт Петербург
На форуме с 24.09.2007
Пользователь № 190 |
Quote (IVANOVICH) Сцепление, конечно, штука полезная, а вот зимой, на скользком спуске?
Не вижу особых проблем
|
| |
| |
| IVANOVICH |
Дата: Среда, 23.07.2008, 18:45 | Сообщение № 47 (26706 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 64
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Тула
На форуме с 16.07.2008
Пользователь № 1056 |
Quote (dmitriytrop) Не вижу особых проблем
Я вот о чем. Проехал на REZZO всего 1000. Если к забросам
оборотов при переключении приспособился быстро - просто сменил
манеру, то притормаживание на второй для "переплывания" ям вызывает последующее ускорение при
отпускании тормоза. Мне лично это некомфортно (да и в принципе неправильно), поскольку
приходится переходить на первую. Вот я и думаю, как поеду в ползущей колонне зимой, на спуске,
в гололед, когда манипулирование сцеплением, мягко говоря череповато последствиями всякими нехорошими.
Однако, не я первый, приспособимся.
|
| |
| |
| Yakov |
Дата: Среда, 23.07.2008, 20:05 | Сообщение № 48 (26708 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 405
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Балашиха
На форуме с 20.08.2007
Пользователь № 152 |
Quote (IVANOVICH) на спуске,
в гололед, когда манипулирование сцеплением, мягко говоря череповато последствиями всякими нехорошими.
Рубяты, не забывайте , что у нас есть АБС. А как известно она не дает колесам заблокироваться, тем самым позволяя машине отаваться управляемой. И если вспомнить для чего мы на "наших" машинах зимой притормаживая не выключая сцепление, то выеснится, что именно для того чтоб исключить блокировку колес, хоть и ведущих. Ну а с торможение двигателем, вариант, я думаю, другой.
Сообщение отредактировал Yakov - Среда, 23.07.2008, 20:08 |
| |
| |
| Offshoot |
Дата: Четверг, 24.07.2008, 08:38 | Сообщение № 49 (26729 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 205
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Красногорск
На форуме с 18.01.2008
Пользователь № 365 |
Прочитал очередной раз ветку, но не нашел моего случая: может быть где-то еще?  Появилась такая ситуёвина: 1. Неважно на накой передаче и скорости отжимаю сцепление. Передачу в нейтраль не перевожу.
2. Обороты как и положено падают, но
3. Останавливаются не на положенном месте, а на примерно 1200-1400. И держатся устойчиво, причем пробовал:
3.1. Не отпуская выжатое сцепление коротко газануть: есноо повышаются и опускаются опять до 1200-1400, т.е. нет эффекта.
3.2. Есноо не отпуская сцепления перевожу в нейтраль - нет эффекта.
3.3. Притормаживаю - нет эффекта.
4. Далее притормаживаю до остановки (сцепление по-прежнему отжато, передача - любой вариант: от 1 до 4-ой или нейтраль). После полной остановки, с секундной паузой, обороты с 1200-1400 падают до нормальных холостых. Ситуация проявилась третий раз за неделю, поэтому решил что "это неспроста". Доп. инфа:
1. между замеченными случаями 2 раза заправлялся на заправке, которую пользую уже несколько лет в 99% случаев.
2. На других режимах машинка ведет себя как обычно, провалов и проча не замечено.
3. Кондей выключен  Собственно вопрос: есть ли смысл что-нить смотреть/трогать/подтягивать или просто ехать в сервис? Как написал ситуёвина не каждый день, закономерности не замечено, опасаюсь, что в сервисе не удасться смоделировать. Или продолжить наблюдения наплевав на повышение расхода?
|
| |
| |
| vladadmin |
Дата: Четверг, 24.07.2008, 14:47 | Сообщение № 50 (26742 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 799
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - moscow
На форуме с 14.05.2007
Пользователь № 48 |
Offshoot, может датчик дроссельной заслонки... в БК ошибок нет (если он есть, конечно)?
Сообщение отредактировал vladadmin - Четверг, 24.07.2008, 14:47 |
| |
| |
| Offshoot |
Дата: Четверг, 24.07.2008, 15:26 | Сообщение № 51 (26746 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 205
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Красногорск
На форуме с 18.01.2008
Пользователь № 365 |
БК нету. Quote (vladadmin) может датчик дроссельной заслонки |
| |
| |
| dmitriytrop |
Дата: Четверг, 24.07.2008, 16:45 | Сообщение № 52 (26752 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1723
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Санкт Петербург
На форуме с 24.09.2007
Пользователь № 190 |
Quote (Offshoot) датчик врет и машинка работает неправильно?
это правильней
|
| |
| |
| lvz65 |
Дата: Четверг, 24.07.2008, 17:41 | Сообщение № 53 (26760 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 492
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Ноябрьск
На форуме с 30.04.2008
Пользователь № 863 |
Offshoot, Да всё у Вас в порядке. Действительно, при движении авто если выжать сцепление, не включая "нейтраль" обороты держаться около 1100 - 1200 об/мин. При остановке опускаются до 800 - 850 об/мин. Особенности "мозгов" и ничего личного!  В наших машинках столько конструктивно - технических недостатков и ляпов, а Вы норовите ещё искуственно добавить!
PS: Никто и никогда не советовал ездить накатом с выжатым сцеплением. Чревато, однако... 
|
| |
| |
| Offshoot |
Дата: Пятница, 25.07.2008, 07:51 | Сообщение № 54 (26800 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 205
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Красногорск
На форуме с 18.01.2008
Пользователь № 365 |
Quote (lvz65) при движении авто если выжать сцепление, не включая "нейтраль" обороты держаться около 1100 - 1200 об/мин. За весь промежуток эксплуатации в сервисах не был, самостоятельно ничего не делал. Единственное что менял, точнее добавлял, это бензин и омывайку ( пробег 10т.км) Из этого делаю вывод, что что-то отскочило, нагорело, забилось, засорилось или же износилось. Поэтому и спросил - предварительно посмотреть/подтянуть/прочистить или сразу в сервис?
|
| |
| |
| dmitriytrop |
Дата: Пятница, 25.07.2008, 10:50 | Сообщение № 55 (26827 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1723
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Санкт Петербург
На форуме с 24.09.2007
Пользователь № 190 |
Quote (Offshoot) У кого еще наблюдается такой эффект?
У меня нету такого!
|
| |
| |
| 43Dimon |
Дата: Пятница, 08.08.2008, 22:29 | Сообщение № 56 (27427 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 66
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Киров
На форуме с 25.07.2008
Пользователь № 1072 |
Забросы оборотов при переключении передач напрягают слегонца. На других машинах такого не было, но зато скажу Вам други , что было до ля ля чего другого! Так что думаю нужно привыкнуть к особенностям Рекса и не парясь наслаждаться ездой на новье! 
|
| |
| |
| MorAlex |
Дата: Понедельник, 18.08.2008, 22:20 | Сообщение № 57 (27459 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 699
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Псков
На форуме с 12.02.2008
Пользователь № 417 |
Quote (Offshoot) 3. Останавливаются не на положенном месте, а на примерно 1200-1400. И держатся устойчиво,... После полной остановки, с секундной паузой, обороты с 1200-1400 падают до нормальных холостых Добавлено (18.08.2008, 22:20)
---------------------------------------------
Quote (43Dimon) Забросы оборотов при переключении передач напрягают слегонца. 
|
| |
| |
| Yakov |
Дата: Вторник, 19.08.2008, 11:40 | Сообщение № 58 (27874 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 405
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Балашиха
На форуме с 20.08.2007
Пользователь № 152 |
Не сбрасывание оборотов сразу на холостые связанно с тем, что мозги оставляют на двигателе запас мощьности чтоб он не заглох на случай если переключаете скорости или если вы будете резко тормозить до срабатывания АВС. При ее работе идет хороший забор мощщи. Наблюдал зимой когда катясь на нейтралке резко нажимал на тормоз до срабатывания АВС то аж яркость фар ощутимо притухала в такт с работой АВС. Я так думаю. 
|
| |
| |
| kovaler |
Дата: Вторник, 26.08.2008, 18:22 | Сообщение № 59 (28129 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Граждане
Сообщений: 238
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Смоленск
На форуме с 15.03.2008
Пользователь № 665 |
Нет, друзья! Что бы вы не говорили, это не есть правильно!
Для меня очевидно - это БАГ! Нельзя какие-то вопросы(АВС, дожиг топлива и пр.пр...., высказанные выше проблемы) решать таким варварским способом, когда двигатель переходит в рев, а машину надо придерживать, чтобы не въехать куда не попадя.
Не очевиден только один вопрос: он, этот БАГ, лечится или нет???
Судя потому, что он имеется в той или иной степени у всех форумчан, видимо - не лечится, по крайней мере кардинально.
|
| |
| |
| lvz65 |
Дата: Вторник, 26.08.2008, 19:26 | Сообщение № 60 (28132 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 492
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Ноябрьск
На форуме с 30.04.2008
Пользователь № 863 |
Quote (kovaler) не лечится, по крайней мере кардинально. |
| |
| |
|
Главная страница
Регистрация
Вход
