|
Доработка дроссельного узла Реццо
|
|
| mxrtmnv |
Дата: Понедельник, 03.03.2014, 10:17 | Сообщение № 211 (128545 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
 
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Механик, будь добр, проясни ситуацию.
Должна ли быть видна щель на просвет при полностью закрытой заслонке (как на фото). И должен ли быть небольшой люфт на открытие у исправной заслонки.
Что-то радикал сглючил. Завтра еще раз прицеплю фото.
Сообщение отредактировал mxrtmnv - Понедельник, 03.03.2014, 21:23 |
| |
| |
| Механик |
Дата: Понедельник, 03.03.2014, 23:51 | Сообщение № 212 (128563 в абсолютной нумерации) |
|
Группа:  Друзья Сообщений: 5055
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 19.12.2008
Пользователь № 1391 |
Штатная ситуация.
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Вторник, 04.03.2014, 12:45 | Сообщение № 213 (128573 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
kychera, вы тут один пытались что-то сделать сам. Как успехи?
У нашего дросселя отверстие идет на конус. Сходящийся до заслонки и расходящийся после.
Думаю, если убрать эту конусность с нужных сторон, то получится эквивалент расширения отверстия, чего и хочется получить.
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Четверг, 13.03.2014, 12:21 | Сообщение № 214 (128745 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Походу тема закисает. Но выскажу еще одну мысль. Поменял я мнение на счет вихрей из канавки. Скорее всего, не имеют они смысла. Если бы имели, то поставь, тупенько, проставку с кольцевой канавкой между дросселем и коллектором и будет тебе счастье, думаю теорию подогнать и под такую доработку можно. А какая выгода! И стоковый дроссель точить не надо, и проставок на целый ряд дросселей наделать можно.
Отсюда вывод - работает увеличение проходного отверстия.
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Четверг, 13.03.2014, 12:26 | Сообщение № 215 (128746 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Цитата WingZmen (  ) То есть возможно сделать 4ю и 5ю передачу длиннее? И насколько это удастся в эквиваленте соотношения "обороты/скорость", как думаешь, Максим? |
| |
| |
| WingZmen |
Дата: Четверг, 13.03.2014, 21:58 | Сообщение № 216 (128755 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1909
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Казань
На форуме с 16.02.2013
Пользователь № 7862 |
Ну это ж на износ двигатель работает, нельзя так)
|
| |
| |
| Механик |
Дата: Четверг, 13.03.2014, 23:08 | Сообщение № 217 (128757 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Друзья Сообщений: 5055
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 19.12.2008
Пользователь № 1391 |
Цитата mxrtmnv ( ) А они и так удлинились после прошивки. 5-ю хоть с 30 км/ч врубай.
|
| |
| |
| gv2000 |
Дата: Вторник, 18.03.2014, 15:05 | Сообщение № 218 (128861 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 35
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Солнечногорск
На форуме с 18.07.2013
Пользователь № 11339 |
Цитата mxrtmnv ( ) А они и так удлинились после прошивки. 5-ю хоть с 30 км/ч врубай. |
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Среда, 19.03.2014, 10:37 | Сообщение № 219 (128885 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Цитата gv2000 ( ) Низзяяяяя: чем меньше оборотов - тем больше увеличивается нагрузка на на сцепление и ЦПГ и они быстрее изнашиваются. Так что переключение на высшую только после 3000 оборотов.
Конечно, в целях экономии топлива и ресурса машины стоит понижать передачу в разумный режим.
А на счет переключения вверх после 3000 оборотов. Если зеленый сектор на тахометре нарисовали на заводе, то это один из штатных режимов и, наверно, можно и на 2500 оборотах переключаться вверх.
|
| |
| |
| WingZmen |
Дата: Среда, 19.03.2014, 10:59 | Сообщение № 220 (128886 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1909
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Казань
На форуме с 16.02.2013
Пользователь № 7862 |
Цитата mxrtmnv ( ) Если зеленый сектор на тахометре нарисовали на заводе, то это один из штатных режимов и, наверно, можно и на 2500 оборотах переключаться вверх. |
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 08:48 | Сообщение № 221 (129616 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Ну вот и я доработал свой дроссель. Руки зачесались. До Механика добираться далековато, посему на свой страх и риск делал сам.
Что делал примерно изображено на рисунке. (ну еще фаску снял на заходе, где резиновый патрубок одевается, и торчащие пару витков резьбы болтиков на оси сточил).
Получил, что и предполагал. На скоростях до 80...90 км/ч динамика улучшилась. Далее как обычно.
В общем, возвращаться к старой конфигурации не собираюсь, эта лучше.
Более подробно откатаюсь на следующие выходные. Поеду с семьей на дачу, там и в горку будет, да и загрузка нормальная, а не один я за рулем. Пока покатался на М7, относительно недалеко от дома проходит. Пока до нее ехал пару раз клацали клапана при наборе скорости, пару раз "пускался вскач"... Адаптация процесс совместный и водителя и машины.
На трассе почувствовался один маленький нюанс. Такое ощущение, что на скоростях за 110...120 (пятая передача) наиболее быстрый набор скорости происходит не при полном открыве заслонки, а чуть меньше. Возможно слишком круто выбрал материал, надо было плавнее делать. А возможно еще адаптация не полностью прошла. Но в любом случае мой попометр доволен.
Резюме следующие:
1) Доработка ДУ улучшает динамику. (Конкретно, двигатель раскручивается быстрее).
2) Что доработка ДУ - это плацебо и работает не она, а "ощущение потраченных денег" и ,вообще, это лохотрон. Это мнение совершенно не правильно!!! Даже на чипованой машине вы будете приятно удивлены.
3) Возможно, моя доработка не оптимальна (смотрите описанный нюанс), но она работает и ухудшения ездовых качеств я не получил.
Фотки не очень, но не обессудьте
|
| |
| |
| kons20 |
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 11:05 | Сообщение № 222 (129619 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 461
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Первоуральск
На форуме с 28.01.2008
Пользователь № 381 |
У меня возник вопрос к обладателям доработанного дрессельного узла: Подскажите изменились ли обороты на которых изменяется геометрия впускного тракта и не за счет ли этих изменений происходит улучшение ездовых характеристик.
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 13:37 | Сообщение № 223 (129624 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Цитата kons20 ( ) изменились ли обороты на которых изменяется геометрия впускного тракта и не за счет ли этих изменений происходит улучшение ездовых характеристик
Но это только вершина айсберга. Потому что "нажми педаль сразу посильнее на недоработанном дросселе и получишь тоже самое" не работает. Правильными словами о сложном взаимодействии нажатия на педаль газа, дырки в дросселе и датчиков в моторе написано Механиком в первом посте этой ветки форума.
А если имеется ввиду изменение объема коллектора, то возникает встречный вопрос. А как просечь тот момент, когда этот объем меняется?
|
| |
| |
| kons20 |
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 13:59 | Сообщение № 224 (129625 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 461
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Первоуральск
На форуме с 28.01.2008
Пользователь № 381 |
конечно имел ввиду изменение длины коллектора, Посмотреть можно либо по логам в программе СЕ, либо визуально (это конечно грубо и нужен напарник) посмотреть на каких оборотах срабатывает пневмопривод системы изменения геометрии
впускной тракта.
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Понедельник, 07.04.2014, 14:14 | Сообщение № 225 (129626 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
А с СЕ надо на ходу работать или на холостых достаточно. И если не трудно, что конкретно в СЕ делать, а то я им только адаптации сбрасывал, с остальным не разбирался. Но даже если я и померю что-то, то у меня-то доработка, скорее всего, не как у других на форуме.
|
| |
| |
Главная страница
Регистрация
Вход
