Диффузор в воздухозаборнике

nikolvv

Дата: Пятница, 23.10.2009, 17:15 | Сообщение № 136 (57487 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 277

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 04.08.2008
Пользователь № 1096

повторим вопрос зачем этот девайс поставили разработчики?

nikolvv

Дата: Пятница, 23.10.2009, 17:18 | Сообщение № 137 (57488 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 277

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 04.08.2008
Пользователь № 1096

чето у меня не то с форумом тыкаю в новые сообщения, пишу в тему после добавления ответа оказывается что в теме то уже не 8 страниц а 10 -( и соответственно я мимо обсуждения попал.

kuparos

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:07 | Сообщение № 138 (57492 в абсолютной нумерации)

Группа: Граждане

Сообщений: 3371

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва, Реутов, Кубинка.

На форуме с 08.05.2007
Пользователь № 15

Quote (nikolvv)

зачем этот девайс поставили разработчики?

Это нужно спросить у разработчиков.

basargin1967

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:16 | Сообщение № 139 (57494 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 2315

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Катайск Курганская обл.

На форуме с 14.03.2009
Пользователь № 1578

Quote (booroondook)

говорим спасибо basargin1967, который так не считает:

Да какие проблемы то, только, почему то фотографии не прикрепились.

А теперь прикрепились, извиняюсь, сам лоханулся. biggrin

Сообщение отредактировал basargin1967 - Пятница, 23.10.2009, 19:28

kuparos

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:30 | Сообщение № 140 (57495 в абсолютной нумерации)

Группа: Граждане

Сообщений: 3371

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва, Реутов, Кубинка.

На форуме с 08.05.2007
Пользователь № 15

Quote (basargin1967)

почему то фотографии не прикрепились.

и пользователям материал не видно. Его активировать нужно.

basargin1967

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:36 | Сообщение № 141 (57496 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 2315

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Катайск Курганская обл.

На форуме с 14.03.2009
Пользователь № 1578

Quote (kuparos)

Его активировать нужно.

Ну над этим, я думаю, админ постарается. biggrin

basargin1967

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:49 | Сообщение № 142 (57498 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 2315

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Катайск Курганская обл.

На форуме с 14.03.2009
Пользователь № 1578

Quote (booroondook)

после внесения автором правок она снова становится неактивированной.

Точно. После того, как прикрепил фотки, появился значек, что материал неактивен.

San210270

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:50 | Сообщение № 143 (57499 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 486

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Серафимовский

На форуме с 20.07.2008
Пользователь № 1064

а не могли бы вы ссылочку на статью кинуть сюда, а то долго искать надо sad

San210270

Дата: Пятница, 23.10.2009, 19:53 | Сообщение № 144 (57500 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 486

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Серафимовский

На форуме с 20.07.2008
Пользователь № 1064

нашел. Неужели так трудно это? Я вчера тоже боялся, а смогу ли я? А седня взял и вытащил. И оказывается никаких проблем

Vadimovich

Дата: Пятница, 23.10.2009, 20:42 | Сообщение № 145 (57502 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 795

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 29.12.2007
Пользователь № 330

Quote (kovkonst)

Да нет у нас электропривода никакого, тросик к педали идет. Сто раз говорили же!

Где ж это? Я не первый раз пишу, что с электроприводом, и не я один. Наличие тросика не отменяет электропривода.
Сейчас пойду выкурю "Дукату" и напишу всё что думаю про впускную трубу! crazy

kuparos

Дата: Пятница, 23.10.2009, 20:53 | Сообщение № 146 (57503 в абсолютной нумерации)

Группа: Граждане

Сообщений: 3371

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва, Реутов, Кубинка.

На форуме с 08.05.2007
Пользователь № 15

Quote (Vadimovich)

выкурю "Дукату"

Ты это так называешь? biggrin

Доберман

Дата: Пятница, 23.10.2009, 21:31 | Сообщение № 147 (57505 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 2281

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 08.05.2007
Пользователь № 9

Quote (Aiku)

Несоответствует! Хде истина, я вас-таки спрашиваю?

А что не соответствует. Гофрошланг или хомут? biggrin

Vadimovich

Дата: Пятница, 23.10.2009, 21:46 | Сообщение № 148 (57506 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 795

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 29.12.2007
Пользователь № 330

Так как физика-это наше всё, с точки зрения автомобилиста, то с неё и начнём.
Любая труба с закрытм концом-колебательная система, где воздух может совершает колебания с определённой частотой, образуя стоячую волну(свисток, духовые иструменты). Под действием внешней периодической силы(у нас движение клапанов и поршней) в трубе возникают вынужденные колебания, максимальная амплитуда которых достигается при совпадении частот внешней силы и собственной трубы(резонанс). В идеальном случае резкое увеличение амплитуды происходит только вблизи резонансной частототы(резкийи узкий пик на графике). На авто это будет пик мощности и крутящего момента, т.к. улучшается заполнение цилиндров топливно-воздушной смесью(типа наддув).
В реальности впускной тракт обладает значительным волновым сопротивлением, что уменьшает амплитуду и размазывает её по частоте( график ниже и шире). В принципе это не плохо, т.к. позволяет расширить область приемлимой мощности по частоте вращения КВ.(ИМХО дудка здесь участвует) Но всего диапазона частот таким образом не охватить, т.к. слишком большое сопротивление просто задушит движок.
Очень много букв, пойду вкурю "Дукату" и продолжу biggrin

weter

Дата: Пятница, 23.10.2009, 22:05 | Сообщение № 149 (57507 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 525

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Новосибирск

На форуме с 22.01.2008
Пользователь № 373

Пока Vadimovich курит попробую успеть. Т.е., удаляя дуду, мы "нарушаем кислотно-щелочной баланс" smile

Vadimovich

Дата: Пятница, 23.10.2009, 23:04 | Сообщение № 150 (57508 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 795

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 29.12.2007
Пользователь № 330

Если сравнить впускной тракт Реццо с ВАЗовским(инжектор), то разница очевидна. Зачем у нас такой длинный, да ещё с двумя доплнительными объёмами(кроме фильтра) на входе и кастрюлька под правым крылом? Неужели всё дело только в уменьшении шума на впуске(ВАЗ не особо сопит)? ИМХО ребята думали: тракт состоит из трёх частей, разделённых объёмами. На низких оборотах в резонансе вся труба, на средних-2 и 3 части, на высоких-последняя, начинающаяся известной дудкой( кстати похожая в начале тракта ВАЗа).
Теперь посмотрим на мощностную диаграмму любезно представленную Максимом( kuparos ), если я не совсем обдукатился, то на графике должны быть три явных резонансных пика. http://www.rezzoclub.ru/forum/8-1223-37357-16-1227287718
Убирая дудку мы изменяем настройки системы и, наверное, происходит смещение резонансных пиков в область низких частот, теряется чёткая граница короткой части( но уменьшается сопротивление).
Мнение автора может не совпадать .... Я дудку трогать не буду hello

Дополнение: интересно, как изменится работа движка, если убрать 1 и 2 части тракта до фильтра ....

Сообщение отредактировал Vadimovich - Суббота, 24.10.2009, 00:40