А сборка/разборка стоек- дело техники.
ПРи применении пневмоинструмента наши стойки в 5 секунд разлетаются на части))))

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

И еще вопрос. От нескольких челов слышал, что в трубу с установленным катриджем рекомендуют заливать масло, якобы для лучшего охлаждения. Ни в одной инструкции по установке такой инфы нет, хотелось бы узнать твое мнение.

"Здравствуйте, Вадим!
Размеры очень хорошие, и, думаю, подобрать удастся.
Для лучшего подбора уточните:
(!)1. Наружный/внутренний диаметр корпуса.
2. Если стойка разборная (сомнительно), то на торце корпуса должна быть
резьба. Замерьте хотя бы примерно.
3. Длину корпуса.
4. Не помешало бы фото корпуса.
5. На штоке крепления в верхнюю опору резьба М12? На амортизаторе "Плаза"
будет М14. Скорее всего это не принципиально, но все же уточните - это
допускается?
(!) - обязательно.
Предварительный подбор:
Очень неплохо подходит распространенный амортизатор РД 83.00.00 от 1118 "Калины". Предназначен для неразборных стоек. Комплектуется приварной переходной втулкой корпуса стойки. Необходимый наруж. диаметр корпуса 52 мм (потому в предыдущем письме и спрашивал).
Длина в растянутом сост. - 604 мм;
Длина в сжатом - 432 мм
Ход амортизатора - 172 мм.
Длина/диаметр/резьба хвостовика крепления в опору - 62 мм / 14 мм / М14
Длина / наруж. диам. корпуса - 326 мм / 45мм.
Возможные исполнения:
РД 83 - Стандарт
РД 83 ЕХ - Экстрим
РД 83 SP - Спорт
РД 83 SP30 - Спорт 30 - в растянутом сост. короче стандарта на 30 мм
РД 83 SP50 - Спорт 50- в растянутом сост. короче стандарта на 50 мм"

У кого есть возможность, подскажите наружный/внутренний диаметр корпуса нашей стойки и ответы на другие вопросы. Я думаю специалист нам поможет.
Конечно Калина легче наших бегемотиков (хотя универсал Калина сзади очень похож на уменьшенную копию Такумы/Реззо). Напишу ему также, что снаряженная масса нашей машинки под 1400 кг.