Дата: Понедельник, 22.10.2007, 21:25 | Сообщение № 31 (7310 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 21
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 22.10.2007 Пользователь № 225
Скачки стрелки , в моем Реззо происходили по причине плохого контакта на корпус минусового провода от приборов ( разбирался по электрической схеме). Находится справа и ближе к радиатору . После чистки контакта и затяжке болта ( был недокручен при сборке ) все исчезло. Проверьте , может это рецедив сборки в Калининграде
Дата: Пятница, 02.11.2007, 19:29 | Сообщение № 32 (8030 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 31
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - ХМАО-Югра
На форуме с 02.11.2007 Пользователь № 243
Скачки стрелки указателя уровня температуры у большинства происходят по причине плохого контакта на корпус минусового провода от приборов. Обнаружил случайно при мойке авто. После чистки контакта и затяжке болта ( был недокручен при сборке ) все исчезло. Сборка - Калининград.
А вот греется по моему очень долго и если прогретую машину заглушить, то через пять минут уровень температуры падает наполовину. На улице -1 +1 град.
<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab204077.gif></a> <a href=http://userbari.ru>юзербары для форумов</a>
Дата: Пятница, 02.11.2007, 21:09 | Сообщение № 33 (8042 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 204
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 21.09.2007 Пользователь № 185
Quote (brival)
Вчера ехал с дачи, решил создать такую же ситуацию. Разгоняось до 120, далее идет затяжной спуск. Включаю нейтраль, еду, посматриваю на датчик температуры.
Дата: Пятница, 09.11.2007, 15:59 | Сообщение № 35 (8394 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 60
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва, Зеленоград
На форуме с 08.10.2007 Пользователь № 210
Просматривал инструкцию по эксплуатации и там написано по поводу прогрева вот такой смысл: Выжмите счципление до упора. Заведите машину и дайте поработать автомобилю с выжатым сцеплением 30сек. Потом можете ехать, но не "насилуйте" двигатель до прогрева. Таким образом получается, что и прогревать двигатель не особо и нужно, просто едишь на холодном двигателе в "спокойном" режиме. А по поводу самого прогрева я тут заметил, прогревал машину и 5мин, и 10 мин, и менее - результат один и тотже. Датчик температуры все равно на холодной отметке. А вот едишь и двигатель прогревается.
Дата: Суббота, 10.11.2007, 19:36 | Сообщение № 37 (8423 в абсолютной нумерации)
Группа: Администраторы
Сообщений: 4406
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 04.04.2007 Пользователь № 2
Quote (PaulRay)
Таким образом получается, что и прогревать двигатель не особо и нужно, просто едишь на холодном двигателе в "спокойном" режиме.
Дык.... Вообще-то уже XXI век на дворе, так что все правильно - современные двигатели особого прогрева не требуют. Ну, разве что когда на улице -30°C, тогда надо погреть чуток.
P.S. Я на бывшем своем карбюраторном зубиле (ВАЗ-21093) без прогрева семь лет отъездил - и хоть бы что. Движок как часики работал.
Дата: Четверг, 10.01.2008, 20:24 | Сообщение № 38 (11136 в абсолютной нумерации)
Группа: Заблокированные
Сообщений: 8
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Сургут
На форуме с 06.01.2008 Пользователь № 337
однозначно прогрев, хотя бы до того как стрелка температуры сдвинется с места у меня БК показывает не хилый расход топлива на холодном движке, самый экономичный холостой ход, это после самоотключения вентилятора радиатора а так во время заводки увеличение потребления топлива на 290% потом потихоньку падает 180-70-50- как только стрелка термометра качнётся на табло, расход увеличенный примерно на 30-40% если стрелка не дошла до центра около 2 делений это 10-15% к расходу поэтому то я перед радиатором кардонку втыкнул, и сверху войлоком укрыл прям пластом, дырки тока повырезал чтоб как можно меньше щелей было самая простая зависимость, чем больше потребления топлива, тем меньше ресурс двигателя
по поводу работы печки, в -29 катался было тепло, а так я зимой почти не езжу, так если на улице не ниже -20, в основном пешком гуляю
Дата: Четверг, 10.01.2008, 23:16 | Сообщение № 39 (11141 в абсолютной нумерации)
Группа: Модераторы
Сообщений: 353
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Московская область
На форуме с 24.06.2007 Пользователь № 82
Шуркен, спасибо. Очень познавательно. Вот только, ещё бы осмыслить зависимость скорости прогрева двигателя в движении. Ведь под нагрузкой, двигатель должен быстрее прогреваться. Значит, должна быть какая - то "волшебная" температура, при которой уже нет смысла греть двигатель на холостых, а лучше не спеша поехать. Вспомнил, что тут http://www.check-engine.ru/software.PPC.php#warmup
Quote
Температура двигателя, при которой рекомендуется начинать движение: 30...40°С . Начало движения при более низких температурах не гарантирует устойчивую работу двигателя и может ускорить его износ. В то же время прогрев перед началом движения до более высоких температур (70...80°С) не целесообразен, так как ведет к увеличению расхода топлива, занимает много времени, особенно в холодное время года, и, так же, приводит к повышенному износу двигателя.
Ну, в общем, можно смело назначить температуру, при которой можно начинать движение - 36,6 град. Где то я уже это видел.
А тогда вопрос владельцам БК. Когда стрелка на приборной доске только отрывается от упора - это сколько градусов? Думаю много больше 40-ка.
Дата: Пятница, 11.01.2008, 04:57 | Сообщение № 41 (11149 в абсолютной нумерации)
Группа: Заблокированные
Сообщений: 8
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Сургут
На форуме с 06.01.2008 Пользователь № 337
в том то и дело что я замерял на холостых вот планирую ради эксперимента когда на работу поеду засечь расход, благо комп до сотых считает один день греть полностью, потом ехать второй день греть до начала движения стрелки третий после 2-3 минут прогрева естественно буду подберать примерно одинаковые температурные условия электроприборы тоже постараюсь включать единообразно, чтоб сохранить чистоту эксперимента канешна лучше было бы сделать несколько замеров и тех и других но я думаю что и так будет показательно
Так что, совсем не безобиден этот холостой ход. И черезмерное увлечение им совсем не гуд. Повторю свой вопрос владельцам БК: Когда стрелка температуры двигателя на приборной доске только отрывается от упора - это сколько градусов?
Главная страница
Регистрация
Вход
Администраторы
Заблокированные
Модераторы
