Аккумулятор сел за ночь

Vademza

Дата: Среда, 30.12.2009, 20:27 | Сообщение № 91 (63803 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 251

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Курган

На форуме с 16.11.2008
Пользователь № 1327

спс за инфу, уточнение, зажигание включать без запуска двигателя? - так понимаю (раз позднее есть запустить двигатель)

weter

Дата: Среда, 30.12.2009, 20:36 | Сообщение № 92 (63805 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 525

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Новосибирск

На форуме с 22.01.2008
Пользователь № 373

Vademza, если ток потребления приходит в норму при снятии панели магнитолы, то проще панель снимать при длительной стоянке.

kovaler

Дата: Среда, 30.12.2009, 21:55 | Сообщение № 93 (63815 в абсолютной нумерации)

Группа: Граждане

Сообщений: 238

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Смоленск

На форуме с 15.03.2008
Пользователь № 665

Салют, братья и сестры!
Прочитал ветку, все до боли знакомо. Описано мною вот здесь.
В этом году, после зимних мучений измордовал себя и сервис и добился замены аккума по гарантии.
Результат получен неделю тому назад при похолодании до -12 -17. Через неделю стоянки в металлическом гараже аккум умер в ноль. Как и прежний.
Хорошо было стартовое устройство, запустил двигатель и поехал довольный на мойку. Приехал, заглушил, завести не могу, видимо не смог он ухватить на холоде при включенных энергопотребителях(свет печка, вентилятор, отпотеватель), хорошо, что в багажник кинул стартовое устройство. Запустился, вернулся домой, поставил на ночь на зарядку. Все в порядке.
Вывод. Если на морозе стоянка неделя и более, аккум может сесть запросто, особенно если, как у меня, к штатному оборудованию несколько допов.

Средства борьбы:

Кардинальное: отключать аккум совсем. Испробовано лично, Открываю капот, ставлю авто на охрану, сигналка ругается, на открытый капот, потом отбрасываю клемму "-". Автомобиль остается на охране, завести не возможно. Правда при покушеннии на него тревогу выдавать не будет. После подключения через неделю 12,3 v - норма!

Не вполне кардинальное, но лучше что -нибудь, чем ничего: Обязательно снять панельку магнитолы, отключить компьютер от диагностиченского разъема и др. дополнительные и штатные энергопотребители, если это возможно. и периодически выезжать не реже 3-4 дней.

Если ездить каждый день, то разряд аккумулятору вообще не грозит, не зависмо от мороза.

Выстрадано лично. Всем привет.

Сообщение отредактировал kovaler - Среда, 30.12.2009, 22:01

climat

Дата: Среда, 30.12.2009, 21:59 | Сообщение № 94 (63816 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 674

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Ростов-на-Дону

На форуме с 05.09.2008
Пользователь № 1168

kovaler,

Последние два абзаца советов полносью поддерживаю!

Wadjara

Дата: Четверг, 31.12.2009, 12:49 | Сообщение № 95 (63879 в абсолютной нумерации)

Группа:

Модераторы

Сообщений: 1281

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Щербинка

На форуме с 25.04.2008
Пользователь № 848

Сегодня ощутил новогодний привет от аккумулятора!
Крайний раз ездил 26 числа, самрстоятельно заехал в гараж, закрыл авто с кнопки ключа.
А сегодня просто никаких признаков жизни. Машинку открыл ключом, при включении зажигания-просто тёмная мёртвая приборная панель. Ко всему 3-го по плану на Валдай, а света в гараже нет. Завтра ставлю акум на зарядку дома, а 2-го января буду пытаться завести. Кто подскажет, мож куда есчё посмотреть если не заведётся?

climat

Дата: Четверг, 31.12.2009, 13:07 | Сообщение № 96 (63881 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 674

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Ростов-на-Дону

На форуме с 05.09.2008
Пользователь № 1168

Wadjara, Заведется, никуда не денется. smile

kovaler

Дата: Суббота, 02.01.2010, 17:41 | Сообщение № 97 (63990 в абсолютной нумерации)

Группа: Граждане

Сообщений: 238

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Смоленск

На форуме с 15.03.2008
Пользователь № 665

Заведется, заведется!
НО!!! Настоятельно рекомендовал бы купить стартовое устройство. Денег, конечно, жалко, но в критической стуации особенно зимой, в дальней поездке, в холод - незаменимая вещь.

vadgorev

Дата: Воскресенье, 03.01.2010, 23:45 | Сообщение № 98 (64029 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1300

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Борисоглебский район

На форуме с 24.03.2008
Пользователь № 722

Quote (Vadimovich)

ademza, существует процедура обучения ЭБУ(КСУД), насколько она необходима не могу сказать, но сам делал.
Стянул у лачетчиков:

Это шутка?

Quote (kovaler)

НО!!! Настоятельно рекомендовал бы купить стартовое устройство. Денег, конечно, жалко, но в критической стуации особенно зимой, в дальней поездке, в холод - незаменимая вещь.

Тогда еще надо удлинитель, чтоб с машины аккумулятор не снимать и провода для прикуривания от другого авто.

Vadimovich

Дата: Понедельник, 04.01.2010, 01:15 | Сообщение № 99 (64030 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 795

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Москва

На форуме с 29.12.2007
Пользователь № 330

Quote (vadgorev)

Это шутка?

Вовсе нет! Т.к. программа ЭБУ для данной машины одна, а двигатели(одинаковые) имеют свои особенности, то ЭБУ самообучается под конкретные нюансы данного движка и манеру вождения. Этот процесс достаточно длительный, но его первоначальный этап лучше проводить описанным способом. У нас эта тема уже где-то была.
Для примера http://www.lanos-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t14777.html

vadgorev

Дата: Понедельник, 04.01.2010, 19:04 | Сообщение № 100 (64050 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1300

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Борисоглебский район

На форуме с 24.03.2008
Пользователь № 722

ЭБУ конечно самообучается. но не под водителя. Для обучения насколько я знаю, после того как снималась масса нужно завести машину дать ей поработать на холоосттых и проехать.
Ну а то что под конкретного водителя вернее под стиль вождения это миф.

AlexIz

Дата: Понедельник, 04.01.2010, 21:09 | Сообщение № 101 (64052 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1607

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Ярославль

На форуме с 15.02.2008
Пользователь № 454

Вот и у меня аккум помер... Поехал в Муром на экскурсию. Машина ночь простояла при -25. Утром - только щелчки втягивающего. АКБ снял, целый день держал в тепле, подзарядить, естественно, нечем. Завтра обещают -15. Должен завестись.

AlexIz

Дата: Понедельник, 04.01.2010, 21:13 | Сообщение № 102 (64054 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1607

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Ярославль

На форуме с 15.02.2008
Пользователь № 454

Да, при температуре ниже -15 хим.процессы в АКБ практически останавливаются и процесс заряда крайне затягивается. Отсюда и проблемы зимой с АКБ.

vadgorev

Дата: Понедельник, 04.01.2010, 22:58 | Сообщение № 103 (64065 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1300

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Борисоглебский район

На форуме с 24.03.2008
Пользователь № 722

У меня аккумуляторы на обоих машинах что с утра не хотят крутить. Но уменя ближе к 30 и на ветру стоят. В хантере глянул а в аккумуляторе ледок. Рецик правда два дня стоял, прикурил от уаза минут пять и рецик завелся.
Думаю аккумуляторы снять и сделать КТЦ, есть заводское зарядное устройство.

vadgorev

Дата: Вторник, 05.01.2010, 00:21 | Сообщение № 104 (64068 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 1300

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Борисоглебский район

На форуме с 24.03.2008
Пользователь № 722

На обеех машинах зарядку показывает 13,5-14 вольт. на хантере штаный вольтметр, на реццике мерил тестером.
Нет не ореометра не нагрузочной вилки, пока в морозы заводились нормально небыло причин заряжать или делать КТЦ.
А плотность на зиму нужно подымать путем заливки более плотного электролита, но тут опять нужен инсттрумент. /Груша для отсасывания электролита, ареометр, кислота, посуда для приготовления электролита, дис. вода, зарядное устройствь, помещение./

weter

Дата: Вторник, 05.01.2010, 00:31 | Сообщение № 105 (64069 в абсолютной нумерации)

Группа: Постоянные участники

Сообщений: 525

Статус: Оффлайн

-------------------------------

Российская Федерация - Новосибирск

На форуме с 22.01.2008
Пользователь № 373

Quote (vadgorev)

А плотность на зиму нужно подымать

Не надо. Для нашего климата до -30 градусов достаточно круглогодично иметь плотность 1,27. Температура замерзания такого электролита -58 градусов. У вас столько было? Нет? Ну это значит что в Хантере плотность была значительно ниже. Ссылка на вскидку.