У кого ещё не пробило - меняйте антифриз на зелёный.

А теперь о том, как мы получаем гемморой с разъеденными прокладками. Стоим летом в городской пробке нервничаем, газуем и усиленно греемся. Антифриз старый, радиатор забитый, движок немытый, а молотим вхолостую долго. Как результат локальный перегрев в каком то месте и как следствие этого произойдёт термическое разложение этиленгликоля и антикоррозионных присадок с образованием кислот и выпадением твёрдых осадков. Если осадки выпадают на нагревающие элементы мотора, образуется «нагар», который приводит к ухудшению теплообмена на данном участке , к образованию новых осадков и к дальнейшему перегреву этих участков. Кислоты, образующиеся в результате термического разложения этиленгликоля, начинают взаимодействовать с металлами системы охлаждения, провоцируя их коррозию. Термическое разложение присадок может привести к потере защитных свойств антифриза по отношению к материалу уплотнителей – резины, паронита и т.п. и вызвать появление течей в местах соединений.

очень познавательно осталось выяснить - почему проблема в таких масштабах присутствует именно на наших машинках (остальные не нервничают, не греются, антифриз у всех свежий, радиатор чистый ) , а также, почему при замене на зелёный утечка самоустраняется?

мыл соты радиатора своей машины поражаясь количеству трупов кровососущих насекомых.

Вы можете не поверить, но среди мотористов нижегородского Дженсера (это официальный дилер, который торговал нашими машинами) бытовало и до сих пор в ходу мнение, что зеленый антифриз-плохо, а красный наоборот хорошо.

почему же? что касается "специалистов" ОД - поверю всему biggrin

По типу антикоррозийных присадок охлаждающую жидкость можно разделить на несколько типов: силикатный и карбоксилатный антифриз.

Силикатный антифриз в целях защиты от коррозии полностью покрывает охлаждающую систему, создавая небольшой слой накипи, который ухудшает циркуляцию тепла и эффективность охлаждающей системы. Как правило, силикатный антифриз окрашивается в зеленый или синий цвет.

Карбоксилатный антифриз имеет другой химический состав и не покрывает всю охлаждающую систему защитным слоем. Вместо этого он концентрируется только в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой. Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации и отсутствие необходимости промывать охлаждающую систему при замене охлаждающей жидкости. В основном, карбоксилатный антифриз продается в виде жидкости красного цвета.

ам не все специалисты-"специалисты" и определенный смысл в их рассуждениях есть

проблема в самой прокладке, её материалах, конструкции

А по факту в Дзержинске сейчас жидкости с абсолютно одинаковым составом красят во все цвета, чтобы мы с вами выбрали тот который нам подойдет

можете также спросить у Макса, что потом происходит с помпой

ОК Спрашиваем у Механика: "Максим, подскажите пожалуйста, что потом происходит с помпой, при условии-антифриз приготовлен на заводе?"

На 60-ти тысячах при ТО менял насос системы охлаждения, менял вместе с красной ОЖ. Никакого криминала, этот насос вполне мог еще долго жить, но раз предписано заменить-делаем.

На 60-ти тысячах при ТО менял насос системы охлаждения, ...... но раз предписано заменить-делаем.