Дата: Среда, 01.10.2008, 18:33 | Сообщение № 1 (31129 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 336
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 18.06.2008 Пользователь № 985
Такие страсти разгораются при решении этой задачки?!!!!
Давайте вставим свои пять копеек.
Итак: Самолёт стоит на конвейере и конвейер так устроен, что когда самолёт начинает движение - конвейер начинает двигаться в обратную сторону с такой же скоростью.
Дата: Среда, 01.10.2008, 18:46 | Сообщение № 2 (31132 в абсолютной нумерации)
Группа: Граждане
Сообщений: 3371
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва, Реутов, Кубинка.
На форуме с 08.05.2007 Пользователь № 15
Взлетит, при условии встречного ветра = cкорости конвейерной ленты. В общем для взлёта самолёте важна скорость набегающего потока. Если она будет достаточной для создания подъёмной силы, самолёт взлетит.
Дата: Среда, 01.10.2008, 20:19 | Сообщение № 5 (31145 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 651
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Великий Новгород
На форуме с 30.11.2007 Пользователь № 291
Quote (booroondook)
Ну, еще самолет может упасть с конвейера, если конвейер недостаточно длинный. Но я так понимаю, что условиями задачи длина конвейера не ограничивается.
А как он упадет ? И как кончится конвейер?
Quote (tancha)
когда самолёт начинает движение - конвейер начинает двигаться в обратную сторону с такой же скоростью.
Он же стоит на месте,двигается только конвейер.А взлетит он если на него сильно дуть,очень сильно.
Жизнь даётся один раз, и прожить её надо так, чтобы НАВЕРХУ сказали: "А ну, повтори" В силу некоторых причин,на форуме редко,машин много,времени мало.
Дата: Среда, 01.10.2008, 20:56 | Сообщение № 10 (31159 в абсолютной нумерации)
Группа: Удаленные
-------------------------------
На форуме с Пользователь № 0
Quote (postnikov)
Ведь относительно воздуха самолет не двигается!
Согласен на все 100%. А подъемная сила возникает при движении воздуха относительно крыла самолета или движения крыла относительно воздуха. что абсолютно ранозначно. отсюда следует вывод самолет не взлетит.
Дата: Среда, 01.10.2008, 22:16 | Сообщение № 11 (31203 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 853
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 03.08.2008 Пользователь № 1093
Самолёт взлетит. Если самолёт начинает движение-значит двигатели работают,самолёт относительно воздуха начинает двигаться-это и есть главное условие для взлёта.А с какой скоростью движеться конвеер -самолёту по барабану, это условие для отвода глаз.booroondook, неплохо было бы напомнить народу закон Бернули.
Дата: Среда, 01.10.2008, 22:28 | Сообщение № 12 (31217 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 651
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Великий Новгород
На форуме с 30.11.2007 Пользователь № 291
Подъёмная сила крыла изменяется приблизительно пропорционально квадрату скорости полёта. При малых скоростях подъёмной силы крыльев недостаточно для отрыва самолёта от поверхности Земли. Для каждого самолёта существует минимальная скорость, при которой подъёмная сила крыльев равна весу самолёта. Поэтому при взлёте необходим разбег для достижения её, а при посадке — пробег, чтобы погасить её до нуля. Это приводит к необходимости создания аэродромов со взлётно-посадочными полосами. Уменьшение минимальной скорости и соответствующее сокращение длины разбега и пробега самолёта достигается увеличением подъёмной силы крыльев посредством их механизации.
Подъёмная сила может быть создана и на неподвижном Л. а. Для этого его крылья должны двигаться относительно корпуса Л. а. Известны проекты Л. а. с машущими и колеблющимися крыльями (см. Орнитоптер). Применение нашёл вертолёт — Л. а. с несущим винтом, который можно рассматривать как систему крыльев.
Я думаю,что не реально обдувом винта создать нужную подъёмную силу.
Самолёт -он же не ракета.
Жизнь даётся один раз, и прожить её надо так, чтобы НАВЕРХУ сказали: "А ну, повтори" В силу некоторых причин,на форуме редко,машин много,времени мало.
Сообщение отредактировал skit - Среда, 01.10.2008, 22:30
Дата: Среда, 01.10.2008, 22:46 | Сообщение № 13 (31231 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1709
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва,Красногорск
На форуме с 04.06.2007 Пользователь № 63
Толян, всё гораздо проще. Представь модельку самолёта. Возьми её за нос ( как в детстве :D) и тяни. Именно это и делает двигатель. А колёса, только для того, чтобы исключить трение. На пузе то его тяжелее поднять.
Дата: Среда, 01.10.2008, 22:51 | Сообщение № 15 (31239 в абсолютной нумерации)
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 651
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Великий Новгород
На форуме с 30.11.2007 Пользователь № 291
Сила тяги, создаваемой воздушным винтом или реактивным двигателем, численно равна приращению количества движения рабочего вещества, отбрасываемого ими. Винт приводится во вращение двигателем (поршневым или газотурбинным). Реактивные двигатели делятся на воздушно-реактивные и ракетные. При создании тяги с помощью винта и воздушно-реактивного двигателя в качестве рабочего вещества используется атмосферный газ (воздух). Рабочее вещество для ракетного двигателя транспортируется на самом Л. а., поэтому ракетный двигатель можно применять как на атмосферных, так и на космических Л. а. Если направление силы, создаваемой винтом или реактивным двигателем, наклонено к направлению полёта, то эту силу можно разложить на две составляющие. Составляющую, перпендикулярную направлению полёта, можно рассматривать как подъёмную силу, а составляющую, параллельную направлению полёта, — как тягу. Создание тяги и подъёмной силы связано с затратами энергии. Источником энергии может быть химическое или ядерное горючее, запасённое на борту Л. а. На космическом Л. а. возможно также использование солнечной энергии.
Обычно полёт Л. а. состоит из 3 основных этапов: взлёт (разбег, набор высоты), установившийся полёт (полёт с приблизительно постоянной скоростью), посадка (торможение, спуск до соприкосновения с поверхностью планеты, пробег). Некоторые этапы полёта могут отсутствовать или принимать специфическую форму. Для разбега Л. а. при взлёте обычно используется тяга двигателя, установленного на нём. Взлёт Л. а. может осуществляться также и с помощью дополнительных устройств вне Л. а. (катапульт и т.п. средств). На втором этапе, при установившемся прямолинейном полёте, равнодействующая всех сил, приложенных к Л. а., равна нулю. На третьем этапе полёта скорость постепенно уменьшается до небольшой величины, обеспечивающей безопасную посадку. Для этого необходима сила, почти уравновешивающая силу притяжения, и сила, тормозящая движение по горизонтали.
Жизнь даётся один раз, и прожить её надо так, чтобы НАВЕРХУ сказали: "А ну, повтори" В силу некоторых причин,на форуме редко,машин много,времени мало.
Сообщение отредактировал skit - Среда, 01.10.2008, 22:54
Главная страница
Регистрация
Вход
Главное винт, он и будет тянуть самолёт. Взлетим. 
