В конце 2007 года стал обладателем семейного автомобильчика под названием Rezzo в комплектации двигатель 1,6, климат, люк, литые диски.
Нравится просторный салон, трансформация задних сидений, объем салона, ну и соответственно цена (что немаловажно).
До этого ездил три года на Матизе. Матиз нравится своей простотой в обслуживании, стоимостью запчастей. Вообщем все ТО и небольшие доработки делал своими руками.
Покупая Rezzo знал, на что иду, а именно дешевая цена – это значит все дешевый пластик, отделка, не супер современный двигатель и т.д. и т.п. Меня это не пугает.

Момент оформления документов прошел быстро, к официальному дилеру претензий нет.
Есть очень много претензий к Автотору, а именно к сборке.
На протяжении месяца эксплуатации обнаружил следующие огрехи:
1. Машина после стоянки в ночное время (в гараже –7 градусов) утром заводилась с пятой-шестой попытки. Причем при старте двигатель схватывал с «пол оборота» и тут же глох. Сервис посоветовал поменять заправку. В голове закралась мысль, что не в бензине тут дело. При детальном осмотре бензопровода оказалось, что неправильно проложили коротенький пластиковый патрубок идущий от бензофильтра до магистрали. В результате этот патрубок перегнулся и бензин с очень большим трудом поступал дальше на форсунки. Вылечил этот дефект снятием патрубка, выпрямлением сего в теплом помещении и установкой на место как положено. В итоге проблема с утренним заводом решилась.
2. Не понравилась работа климат-контроля (об этом писал в разделе «Салон»). Не нравилось то, что заданная температура в автоматическом режиме поддерживалась некорректно. Выставляю, например, 23 градуса (на улице -7) и режим AUTO, начинается нагнетание теплого воздуха в салон. По прошествии 10-20 минут (в зависимости от забортной температуры) автоматика начинает снижать обороты вентилятора и понижать температуру вдуваемого воздуха. В определенный момент, когда температура в салоне становится комфортной (и примерно равна заданной) климат начинает дуть прохладным воздухом и становится прохладно и температура в салоне явно не 23 градуса, а гораздо ниже. При этом вентилятор дует на самой маленькой скорости и начинают запотевать окна. Что-то удобства от режима AUTO я не наблюдаю, приходится манипулировать вручную. Если в ручном режиме прибавить скорость вентилятора, то становится совсем холодно.
У меня сложилось впечатление, что датчик температуры, находящийся рядом с экраном климата, нагревается от этого экрана, т.к. на ощупь экран теплый. И соответственно автоматика думает, что в салоне жарко и начинает его остужать.
К дилеру с такой проблемой идти без толку. Решил разобраться сам.
Для более точного определения внутри салонной температуры одним датчиком, происходит забор воздуха из салона и прогон его (воздуха) через датчик. Для этого к панели климата подсоединяется гофрированный шланг, который уходит в недра печки. Вот этот шланг как раз и не был подсоединен (он именно не был подсоединен, а не слетел) к панели климата. Вынул панель климата, предварительно сняв бардачок. Панель просто выдавливается изнутри. Подсоединил шланг на соответствующий патрубок. Панель поставил на место. В итоге климат начал работать как ему и положено.
Кстати, проверить подсоединен ли этот шланг к панели на Вашем автомобиле, можно следующим образом: при включенном вентиляторе салона поднести ухо к отверстиям датчика, если все подсоединено как надо, то слышно как воздух всасывается через отверстия датчика.
3. Ну и на последок мелочь: ковролиновая панель, прикрывающая запаску, закреплена была в одном месте из 3-х. Пришлось поднимать пластиковую панель с помощью которой она крепится и делать так как должно быть.

На данный момент других огрехов сборки не обнаружено. И хочется верить, что больше их не будет.
Хочу заметить, что претензий к автомобилю и к качеству комплектующих у меня нет!!!!!!!
Все претензии к Автотору, а именно к сборке этих компонентов автомобиля в единое целое.

Если не туда запостил наболевшее, прошу поправить.

+1
Тоже так сделал, и, чудо - всё стало нормально работать.

Что то наверно не правильно сделал ссылку. Но суть в другом. Не всегда корректно работает климат. Попытки услышать ухом есть ли протяжка воздуха через датчик ни к чему ни привели. по совету разобрал бардачек ( при этом и поллоину обшивки правой арки, т.к пистоны бардачка выпали именно туда0 озадачился как выдавить панель климата. А потом подумал и залес со стороы водительского сидения. Ложишся на пол лицом к рулю и засовываешь правую руку под панель приборов к торпедо. Гофрированный шланг нащупывается сразу. немного поизвивавшисть рука прощупывает место соединения датчика и гофрированного шланга. При этом хочу заметить ладонь у меня, ну скажем мягко крупная, у кого руки поизящней нащупают место соединения гораздо быстрей. У меня шланг оказался хорошо одетым на датчик, так, что моя возня с бардачком дала мне только практику разборки рециковких панелей на пистонах и выявило отсутствие 1 самореза не закрученного на заводе.
Мож кому пригодится моЙ опыт .