Пмсм, именно так и работает штатно. У меня - точно. Именно без разницы - в какую сторону. Соответственно, 3-й пункт - тоже реализован штатно, исходя из логики пункта 2.

Остается пункт 1 - в части подъема стекла.

Или я чего-то недопонял? )

Добавлено (17.07.2009, 16:28)
---------------------------------------------
Вопрос 2 - в широко обсуждаемом видеоклипе о снятии тонировки, на машине стекло "вверх" работает на автомате

Улыбайтесь Это всех раздражжает

С Вашего позволения, только два слова )

Если уж ковырять серьезно все равно придется, то, может быть, "инверсное " (по отношению к кнопкам) подключение еще одного блока "auto down" в параллель к штатному даст нам "auto UP" ? Выходы блоков на электродвигатель можно будет защитить диодами.

Добавлено (17.07.2009, 19:53)
---------------------------------------------
Что-то есть...

Beta-10 это тоже умеет.

А вот этого - в описании Беты нет... (((
Но зато есть огромный "+" - делают в Тольятти. )))

Документация на Фалкон, там есть схема.

Если честно, особой разницы в подключении я не заметил...

Плюс одного блока на 4 двери (по сравнению с двумя на 2-е) - меньше нагрузка на аккумулятор при закрытии окон (в 2 раза) - актуально, с учетом потребления...

Тоже не нашел. Есть фраза про 2-х секундную задержку, но там про блокиратор... Но, насколько я понял из обсуждений подобных блоков на форуме Нексии, поочередное закрытие окон - штатная функция. Отсюда - и фраза о 2-х кратной экономии аккумулятора. Могу ошибаться.

При описании используется схема, размещенная booroondook-ом выше.

1. Дверь водителя. Предполагается, что Бета будет расположена в ней. "Ломаем" POWER WINDOW SWITCH (обведен пунктиром). Все номера контактов в пункте 1 - от POWER WINDOW SWITCH водительской двери.

- Отрезаем провода, идущие на контакты 10 и 4. Получаем пару питания "Беты".
- Отрезаем провода, идущие на контакты 1 и 7. Получаем пару к двигателю водительской двери.
- Перерезаем дорожку, идущую от контакта 10 к WINDOW LOCK SWITCH. Проверяем тестером отсутствие контакта между этой кнопкой и контактом 10.
- Перерезаем дорожку, подающую "+" на светодиод. Режем рядом с диодом, не трогая дорожку, подававшую "+" питания на кнопки.
- Таким образом, имеем дорожку, соединяющую контакт 10 только с контактами кнопок, на которые раньше подавался "+" питания. Соединяем перемычкой контакты 3 и 10 - подаем "массу" вместо "плюса".
- Рассмотрим дорожку, соединяющую контакт 4 и контакты кнопок, на которые раньше подавалась "масса". Судя по "родной" схеме подключения Беты, эти контакты кнопок должны быть изолированы друг от друга и от "массы" ("висеть в воздухе"). Режем эту дорожку со всех сторон от контактов кнопок. Проверяем тестером отсутствие контакта кнопок друг с другом и массой.
- Перерезаем все дорожки, идущие на блок "AUTO DOWN". Вешаем перемычки "в обход" блока от кнопки FR/LH к контактам 1-7.
- Припаиваем пары проводов необходимой длины к конактам 1-7, 9-8, 12-14 и 13-11. Это - необходимые нам провода управления стеклоподъемниками.
- Припаиваем пару проводов питания для Беты необходимой длины и сечения. "Массу" берем от провода, отрезанного от конакта 4, а "+" от провода, отрезанного от контакта 10.

На кнопке WINDOW LOCK SWITCH остановимся поподробнее ). Эта кнопка блокирует управление пассажирскими стеклоподъемниками. С одной стороны, факт такого ограничения пассажиров - не есть хорошо( я этой кнопкой никогда не пользуюсь). Если вдруг нажимаю по ошибке - получаю неодобрительные возгласы пассажиров, мне становится стыдно. С другой стороны, в машине всегда может оказаться неадекватный (или любой другой) человек, которого иногда не мешает "поограничивать" (теща, например))). Исходя из этих соображений, кнопка WINDOW LOCK SWITCH будет блокировать только один стеклоподъемник - любой, по выбору. Возить в машине более одного неадеквата (или тёщи) - недальновидно, а злить их при этом - тем более... ) В случае перевозки двух (и более) детей - появляется возможность организовать в поездке воспитательный процесс для улучшения взаимопонимания). Для этого:

- Припаиваем провод необходимой длины и сечения к верхнему по схеме контакту кнопки WINDOW LOCK SWITCH. Этот провод будет подавать "+" питания на двигатель выбранного нами стеклоподъемника. Под "необходимой длиной" везде понимается расстояние до места установки "Беты" (с небольшим запасом)

Итак, имеем: 4 пары (проводов) управления, пару питания прибора, пару питания двигателя водительского стеклоподъемника, и 1 конец ("+") питания двигателя пассажирского стеклоподъемника с возможностью блокировки.

Необходимо: организовать питание и управление пассажирскими стеклоподъемниками. Для этого:

2. Ищем в машине разъем S 301
Судя по описанию, он находится "под панелью поперечины со стороны водителя". На картинке - он рядом с водительской дверью. От этого разъема нам придется протянуть к месту установки Беты (в дверь) 2 конца (пару) проводов необходимой (1.5 - 2 м) длины и сечения.

Как видно из схемы, на разъеме S 301 включены в параллель 3 провода. Два из них (кроме провода, идущего к блокируемому стеклоподъемнику), мы от разъема отрезаем и соединяем с проводами, прокладываемыми в дверь. Это будут "плюсы" питания двигателей стеклоподъемников.

3. Коммутируем пассажирские двери. Для примера - возьмем заднюю левую (RR/LH). Снимаем обшивку. Нас интетесует кнопка стеклоподъемника (POWER WINDOW SWITCH), а именно - её контакты 6(B) и 2 (BrW).

- Отрезаем провода, идущие на эти контакты.
- Отрезаем провода, идущие на двигатель стеклоподъемника (контакты 5 и 8).
- Провод, шедший на контакт 6, подключаем к контакту 2.
- Провод, шедший на контакт 2, подключаем к "+" питания двигателя стеклоподъемника.
- Прокладываем 1 конец в водительскую дверь - "-" питания двигателя стеклоподъемника.

Остальные двери коммутируем так же.
В принципе - все. Остались светодиоды. Мне кажется, что любой, дочитавший до этого места, сможет подключить их сам.)))
Далее - все еще раз проверяем-прозваниваем и подключаем к Бете, согласно инструкции.

З.Ы. Схемы рисовать, или..?

В общем, дальше - нужно "щупать" Бету...)))

С фальконом - провода тянуть тоже придется. Пару от каждой двери. В этом случае - коммутация попроще, подсветка остается штатной. Но производители Беты (они выпускают и двухканальные приборы) почему-то не рекомендуют ставить 2 двухканальных... Возможно, проблемма в помехах по питанию. Как с этим у фалькона - вопрос...

Промежуточный вывод - оптимальным для нас будет являться 4-каналный "умный " блок с коммутацией по "плюсу". В этом случае - тянуть по паре в каждую дверь все равно придется...