По поводу сказок, нет таких сказок! Они как раз таки мягче должны быть, чем наши однотрубники, и тем более фирмы киб. И это не смотря на большую снаряжённую массу шнивы.Кому для трассы, а кому для города , а большинство городов россии - не трассовые, а внедорожные с высокими стыками на мостах, с ужасными дворами. Мне прочность кузова дороже, чем скорость на трассе. Тем более, эти КИБ для реззо не сильно долговечные(видимо хромает качество).
Встрченые вопросы:
- Каким это образом удлинение хода штока повлияет на раскачку?
- почему тогда по такой логике вперёд не поставишь амортизаторы такие же однотрубные? Ведь родные вообще спереди масляные и ещё одностороннего действия, однако ничего не раскачивает
- почему один амортизатор должен умереть за два месяца, а другой будет жить вечно при том, что это одна фирма??

Для заметки: эти аморты подойдут для тех, кто не хочет заморачиваться с удлинителями, кронштейнами, а просто поставить амортизаторы, и для тех, кто поставил проставки или другие пружины, или другим способом увеличил клиренс, и не хочет, чтоб у него вырвало шток при резком съезде колеса в яму.

Когда амортизаторы уже изношены так, что авто раскачивается, их нужно менять, и это не зависит от длины штока вообще никак. Та же физика. Когда два одинаковых конструктивно амортизатора имеют разную длину и при этом оба исправны, амплитуда раскачки будет ОДИНАКОВАЯ. от длины вообще не зависит.А зависит это от набора шайб-клапанов, жидкости, и других конструктивных особенностей. Если попадётся очень большая неровность, то за счёт длины более длинный амортизатор не упрётся штоком и не погнёт его. В то время как более у короткого может произойти удар и шток погнётся, а амортизатор накроется.

Но вариант с родным оригинальным амортизатором Daewoo 962 610 66,именно с оригинальным ,это вообще песьня.Но его сейчас в оригинале тяжело купить.Мне многие поставщики пишут отказ,по причине неоригинальности заказываемых.Спасибо что хоть не дурят.