nikolvv, если идёт поиск замены Rezzo, то для начала один вопрос, что не доставало в нём?

Из минусов только не полный привод.

В 3008 полный привод есть с движком 1,8, но там цена прыгает резко за 1 лимон и практически равняется с 4007. А это уже другая машина - нечто вроде Каптивки, но поизящней и поудобней.

Еще есть шайба Grip Control для выбора режимов: «песок», «снег», «грязь»... Система управления «внедорожными» режимами трансмиссии на переднеприводном автомобиле? Что-то новенькое. Нет-нет, это лишь внешнее сходство с продвинутой системой Terrain Response на автомобилях Land Rover. На Peugeot дело ограничивается переключением режимов работы противобуксовочной системы. Например, в режимах «грязь» и «песок» электроника пытается имитировать полную блокировку межколесного дифференциала. Надо попробовать.
Сворачиваю на галечный пляж. Знаю, чем могут закончиться подобные эксперименты, и потому держусь подальше от прибоя. Перевожу «шайбу» в режим «песок». Действительно, автомобиль пошел увереннее. Пошел, пошел... И как-то незаметно сполз по наклонной к самой кромке воды. Главное - не дать колесам зарыться, а потому - сильно не газовать. Тьфу ты! Я же пытаюсь тронуться на «ручнике», а он переведен в автоматический режим. Этот «ручник» здорово помогал стартовать на асфальтовых подъемах, а здесь превратился в якорь! Спокойно. Вхожу в меню бортового компьютера (увы, не русифицированное) и отключаю автоматический режим стояночного тормоза. Теперь ме-е-едленно отпускаю педаль сцепления... Полметра вперед, полметра назад. Кажется, еще не сел. Но подгоревшим сцеплением уже попахивает. Иду ва-банк. Больше газу, держать, не сбрасывать… Ура! Мы выскочили, причем в подъем да по гальке! Признаться, я уже думал бежать за подмогой. По ходу дела я, естественно, «играл с шайбой» - и оказалось, что перед спасительным рывком она была в положении «песок». Может, Grip Control - не совсем игрушка?
Хотя, конечно, заменить полный привод система не в силах. И это прекрасно понимают люди из Peugeot. Понимают - и предлагают подождать до 2011 года, когда будет готова гибридная версия с электромотором в приводе задних колес. А традиционного «механического» полного привода для Peugeot 3008 не будет вообще. И это печальная новость для российских покупателей. Парковка в сугробе, скользкие подъемы… Здесь Peugeot 3008 будет буксовать на равных с другими машинами с приводом на одну ось. Или почти на равных. Хорошо, хоть клиренс для России собираются увеличить с европейских 150 мм до 170 мм.

Тесная. Спереди зажат между дверькой и великой китайской стеной отделяющей водителя и пассажира. Правая нога по этой стене сильно шоркает.

На тест-драйве если бы проходил повороты как на бегемотике, положил бы его на бок.