Ну а пока.... Если не брать в расчет проблему с перегораживанием нижнего "этажа". то магнитола встала без особых проблем.
Естественно, от установки ее штатной рамки пришлось отказаться. Вместо этого к бокам корпуса магнитолы были привинчены кронштейны крепления штатной Rezzo'вской магнитолы, которые затем были привинчены к штатным креплениям Rezzo.
Магнитола комплектуется задним штырем длиной порядка 6 см, который ввинчивается в заднюю стенку магнитолы. На этот штырь насаживается резиновая цилиндрическая насадка с буртиком, которая, по идее, должна входить в специальное продолговатое отверстие, имеющееся в конструкции автомобиля под приборной панелью.
Практика показала, что штырь слишком длинный, и при креплении магнитолы резиновая насадка полностью "продавливается" в отверстие.
Поэтому пришлось исхитриться, проткнув "навылет" в насадке отверстие под штырь. Таким образом, штырь прошел сквозь насадку, и насадка встала на свое законное место в ответном отверстии конструкции.
Вот, собственно, и все особенности установки.
Да, еще несколько моментов по электрической части.
1) По стандарту Шевроле (или Дэу) на ISO-разъеме питания магнитолы переставлены местами провода "+ от аккумулятора" и "+ ACC". Этот момент нужно учесть - просто переставив местами соответствующие клеммы на ответном ISO-разъеме магнитолы.
2) Разработчики магнитолы вывели на ISO-разъем питания дополнительные контакты - такие, как вход сигнала заднего хода, вход стояночного тормоза, дополнительный выход массы, дополнительный выход +12 вольт, питание антенны/усилителя. Но на ответном ISO-разъеме автомобиля на этих местах могут оказаться совсем другие проводники - поэтому все несоответствующие клеммы нужно вытащить из разъема.
3) "колоночный" ISO-разъем полностью соответствует ответному разъему Rezzo - здесь никаких переделок не понадобится.

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог